کیش در گرداب ترافیک و تصادفات؛ آیا وقت تغییر به حمل‌ونقل پایدار فرا نرسیده؟

به گزارش نمابان و به نقل از خبرگزاری تسنیم دفتر جزایر خلیج فارس، کیش، نگین زیبای خلیج فارس، این روزها زیر سایه سنگین معضلات ترافیکی، نه فقط از درخشش سواحل، که از صدای گوش‌خراش موتورها و آمارهای نگران‌کننده تصادفات نیز حرف می‌زند؛ براساس آمارهای اعلام شده از سوی پلیس راهور شمار موتورسیکلت‌ها در معابر کیش بیش از سه برابر ظرفیت آن است.

قیمت دلار، یورو و سایر ارزها امروز ۲۳ آذر/ دلار یک‌روزه ۳۲۵۰ تومان گران شد

ظرفیت معابر این جزیره برای حداکثر 9 هزار دستگاه موتورسیکلت گنجایش دارد، در حالی که گزارش‌ها از تردد نزدیک به 30 هزار دستگاه خبر می‌دهند. این تناقض فاحش، در کنار روند افزایشی شمار جانباختگان تصادفات که سردار حسینی آن را «زنگ خطر جدی» خوانده است، ضرورت بازنگری عاجل در سیاست‌های حمل‌ونقل و احیای شیوه‌های تردد ایمن، پاک و کم‌صدا را در این مناطق ، فریاد می‌زند.

تأکید رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی ایران بر این نکته که “ما نباید برای امیال شخصی خود چهره زیبای جزیره کیش را مخدوش کنیم”، نشانه‌ از شرایط نگران‌کننده‌ای دارد که افزایش بی‌رویه تردد موتورسیکلت‌ها به بار آورده است.

این وسایل نقلیه، علاوه بر آلودگی‌های زیست‌محیطی و صوتی، عامل اصلی افزایش آمارهای فوتی تصادفات در هشت ماهه سال جاری در کیش بوده‌اند. این آمار افزایشی، که به گفته سردار حسینی “هشدار بدی” است، نشان می‌دهد منطقه‌ای که هدفش تأمین آرامش و امنیت برای زندگی و پیاده‌روی بوده، در حال از دست دادن این مزیت حیاتی است.

این بحران نه تنها نیازمند اعمال قانون قاطع علیه متخلفین است، بلکه مستلزم یک جایگزین زیرساختی و فرهنگی قوی برای تعدیل فرهنگ غالب موتورسواری است؛ جایگزینی که سادگی و پایداری آن، همخوانی بیشتری با طبیعت جزیره‌ای دارد.

دوچرخه‌سواری؛ راهکار احیا و حفظ امنیت

در چنین شرایطی، پیشنهاد سردار حسینی مبنی بر “احیای فرهنگ استفاده از دوچرخه” در این جزیره، نه صرفاً یک توصیه، بلکه یک طرح عملیاتی برای حفظ زیبایی و امنیت عمومی تلقی می‌شود.

دوچرخه‌سواری، با حذف آلایندگی‌ها و کاهش چشمگیر ریسک تصادفات مرگبار، می‌تواند کیش را به یک منطقه کاملاً امن برای تردد ساکنان و گردشگران بازگرداند، البته تبدیل این رؤیا به واقعیت در جزایر گرمسیری، مستلزم عبور هوشمندانه از چالش‌های آب‌وهوایی جنوب است.

بزرگترین مانع پیش روی ترویج استفاده از دوچرخه در کیش و قشم، گرمای شدید و رطوبت طاقت‌فرسای ساعات میانی روز است. برای فائق آمدن بر این مشکل، راه حل‌ها در هوشمندسازی زمان‌بندی و سرمایه‌گذاری بر زیرساخت‌های خلاقانه نهفته است.

اول، باید استفاده از دوچرخه را در ساعات طلایی و خنک‌تر روز، یعنی اوایل صبح و پس از غروب آفتاب که دمای هوا برای فعالیت بدنی مناسب‌تر است، در اولویت برنامه‌های تشویقی قرار داد؛دوم، توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری باید با رویکرد “سایه‌بان” انجام شود. می‌توان با کاشت درختان مناسب یا استفاده از سازه‌های سبک و زیبا برای ایجاد مسیرهای مسقف و سایه‌دار، استفاده از دوچرخه را در طول روز نیز امکان‌پذیر ساخت.

سوم، ترویج و تأمین گسترده دوچرخه‌های برقی (E-Bike) باید در دستور کار قرار گیرد. این دوچرخه‌ها، نیاز به نیروی بدنی بالا را کاهش داده و امکان تردد راحت‌تر در مسافت‌های طولانی و در شرایط آب‌وهوایی نامساعد را فراهم می‌کنند که این امر جذابیت دوچرخه‌سواری را به شدت افزایش خواهد داد. همچنین، ایجاد ایستگاه‌های استراحت با امکانات خنک‌کننده در طول مسیرهای طولانی، می‌تواند به رفع خستگی و حفظ سلامت راکبان کمک کند.

الزام مشارکت برای تحول ترافیکی

برای تضمین موفقیت این تحول، مشارکت قوی و منطقی میان سازمان منطقه آزاد، عوامل انتظامی و کیشوندان حائز اهمیت است. پلیس راهنمایی و رانندگی باید بر اجرای قاطع قانون در خصوص موتورسواران متخلف تأکید کند، همان‌طور که سردار حسینی بیان کرد: هر کسی که اصرار به استفاده از موتورسیکلت دارد، موظف به رعایت کامل قوانین است. در غیر این صورت، برخورد قاطع الزامی است. این قاطعیت، فضای امن را برای دوچرخه‌سواران و عابران پیاده تضمین می‌کند.

از سوی دیگر، سازمان منطقه آزاد باید با سرمایه‌گذاری در ساخت مسیرهای استاندارد، ترویج سیستم‌های اجاره دوچرخه و اعطای تسهیلات به ساکنان برای خرید این وسایل، فرهنگ دوچرخه‌سواری را نهادینه کند.

این یک تعهد مشترک است تا کیشوندان و گردشگرانی که برای گذران تعطیلات و تفریح به این جزیره سفر می‌کنند، امکان تردد امن و لذت‌بخش را داشته باشند و جزیره، چهره زیبای خود را بازیابد.

انتهای پیام/7558/

منبع: خبرگزاری تسنیم